全国多地开启了下雪模式,都说瑞雪兆丰年,喜迎雪天的到来尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录。与此同时,也给出行带来了不便。
四驱车的作用就不用介绍了,前后车轮皆可用力尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录,所以在雪地驾驶时,比两驱车略有优势尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录,优势主要表现在:
两驱车,一旦一个轮子打滑,汽车就无法行进尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录,这是由于差速器(如上图)特性决定的尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录,左右车轴的转速之和是壳体转速的两倍,两个车轮此时不同速,一个快速空转尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录,另一侧车轮的驱动力矩就会减小,最终无法推动汽车前进。
无差速锁四驱车,只要前后不同时打滑尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录,就没事尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录。也是因为差速器缘故尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录,如果前后各有一个车轮打滑,那完了尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录,跟两驱车没什么区别,谁也走不了。
现在的四驱系统主要分成分时四驱、适时四驱尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录、全时四驱三大类。我们先从最早的四驱系统说起——分时四驱。
什么是分时四驱?就是你想4驱就4驱尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录,想2驱就2驱。通过启闭差速器来实现驱动模式切换,这是最简单、也是最早的四驱系统。
分时四驱优点是结构简单尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录,稳定性高,坚固耐用;但缺点是必须车主手动操作尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录,有时还需要停车操作,这样不仅操作起来比较麻烦,而且当陷入恶劣路况时不能迅速反应,可能错过脱困的最佳时机,所以当要进入恶劣路况时,要提前切入四驱模式。
需要注意的是,分时四驱没有中央差速器尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录,在摩擦力较好的铺装路面上使用四驱系统,会因为前后轴的转速差导致转弯不畅,所以在铺装路面上一定要切回到两驱模式。
适时四驱:适时四驱只在合适的时候才会切换到四驱模式,什么时候合适一般由电脑控说了算。这种驱动模式下,动力通常传递至一个驱动轴尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录,当车轮打滑时尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录,中央差速器锁止,此时会有一部分动力分配给另一个驱动轴尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录。
但适时四驱缺点是要在打滑之后才会介入,所以它的响应速度较慢。而且,由于最多只有50%的动力传递给第二驱动轴,这使它在主动安全控制方面,没有全时四驱的调整范围那么大尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录,所以这种四驱系统跑跑乡下泥路还行,一旦遇到难度大一些的越野路段就无能为力了。
不过相比于全时四驱,适时四驱的结构简单而且省油尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录,也有利于降低成本;相对于分时四驱,适时四驱则操作简单,作为只需要轻越野的城市SUV的四驱系统还是很合适的尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录。
全时四驱:全时四驱是指汽车在行驶过程中,发动机输出扭矩以一定的比例分配到前后轮,四个轮子都能获得驱动力,具有很好的越野性与操控性。
全时四驱没有两驱和四驱之间切换的响应时间,所以相对而言会有更优异的通过性和安全性。理论上,全时四驱是将发动机的动力输出分配到四个车轮上,所以能获得更为平稳的牵引力,因此车辆的可控性、通过性以及稳定性均会得到提升尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录。车辆在复杂路面行驶时尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录,驾驶员能够更好的控制每一个行迹动作。此外全时四驱可以更好的避免转向不足和转向过度,所以全时四驱能很好地提高车辆的主动安全性尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录。
当然全时四驱也有缺点尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录,由于四驱系统复杂度更高尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录,所以结构重量更大尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录,能量传动效率会更低一些,油耗会更高。
分时四驱:jeep牧马人、2018款新普拉多这些分时四驱在冰雪路行驶切换四驱以后,汽车动力均匀分配到前后桥,但是由于差速器的副作用尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录,动力会从抓地力最小的轮胎流失,因此尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录,分时四驱一般会需要差速锁来保证最佳脱困能力尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录,理论上来说尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录,分时四驱配合差速锁会得到很好档位脱困能力尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录。
适时四驱:日产奇骏、锐界、jeep指南者(113km以下支持四驱锁定模式,等同于全时四驱)尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录。这类适时四驱多为以前驱为主,特点是通过多片离合器分配动力,同时在电子限滑的配合下能获得一定的脱困能力。当检测到驱动轮打滑时,迅速结合多片离合器分配动力到后驱,然后在配合电子限滑分配动力到非打滑车轮尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录。
全时四驱:奥迪Quattro系列、斯巴鲁大部分车系,进口版普拉多:理论上这种四驱模式是最适合在湿滑路面行驶的四驱模式,在中央差速器的支持下,全时四驱时刻分配动力给抓地力最好的驱动桥,动力就始终在前桥、后桥之间动态分配尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录,配合电子限滑来分配轮间动力尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录。
全时四驱驾驶时始终通过动力分配来避免车辆因为打滑导致循迹性、稳定性被破坏。适时四驱驾驶时会及时对因打滑导致循迹性、稳定性被破坏的汽车进行纠正尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录。分时四驱只是在脱困时使用。
差速器的作用是让各个轮子间有转速差尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录,如果没有差速器尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录,采用一根硬轴连接的话尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录,车辆拐弯半径会变得很大,部分车轮还会存在滑动摩擦尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录,加速磨损轮胎,还有损坏传动轴和齿轮的可能。
但差速器带来了另一个问题:当某个驱动轮打滑时,动能会全部传递给打滑的车轮,导致车辆不能前行。为了避免这种情况尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录,工程师又发明了差速锁。
差速锁可以将两个半轴进行钢性连接,这样两侧的车轮都可以得到相同的动力,使车辆可以摆脱困境,这就是差速锁的作用。简而言之,就是当两侧车轮,转速差比较大的时候(比如一侧打滑,另一侧不动时),强行终止差速器作用,带动另一侧车轮一同转动。这样另一侧车轮就可以获得较大驱动力,帮助车辆走出困境尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录。
至少一个车轮不打滑的时候,如果在冰面尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录,很有可能四个车轮同时打滑尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录,这样的话,有差速锁也没有用。
一般轮胎冷了就变硬了,附着力下降,而雪地胎是冷了变软,附着力更强,所以比较好用。
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