汽车四轮驱动在雪地能正常前进吗？

　　全国多地开启了下雪模式，都说瑞雪兆丰年，喜迎雪天的到来尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录。与此同时，也给出行带来了不便。

　　四驱车的作用就不用介绍了，前后车轮皆可用力尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录，所以在雪地驾驶时，比两驱车略有优势尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录，优势主要表现在：

　　两驱车，一旦一个轮子打滑，汽车就无法行进尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录，这是由于差速器（如上图）特性决定的尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录，左右车轴的转速之和是壳体转速的两倍，两个车轮此时不同速，一个快速空转尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录，另一侧车轮的驱动力矩就会减小，最终无法推动汽车前进。

　　无差速锁四驱车，只要前后不同时打滑尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录，就没事尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录。也是因为差速器缘故尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录，如果前后各有一个车轮打滑，那完了尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录，跟两驱车没什么区别，谁也走不了。

　　现在的四驱系统主要分成分时四驱、适时四驱尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录、全时四驱三大类。我们先从最早的四驱系统说起——分时四驱。

　　什么是分时四驱？就是你想4驱就4驱尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录，想2驱就2驱。通过启闭差速器来实现驱动模式切换，这是最简单、也是最早的四驱系统。

　　分时四驱优点是结构简单尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录，稳定性高，坚固耐用；但缺点是必须车主手动操作尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录，有时还需要停车操作，这样不仅操作起来比较麻烦，而且当陷入恶劣路况时不能迅速反应，可能错过脱困的最佳时机，所以当要进入恶劣路况时，要提前切入四驱模式。

　　需要注意的是，分时四驱没有中央差速器尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录，在摩擦力较好的铺装路面上使用四驱系统，会因为前后轴的转速差导致转弯不畅，所以在铺装路面上一定要切回到两驱模式。

　　适时四驱：适时四驱只在合适的时候才会切换到四驱模式，什么时候合适一般由电脑控说了算。这种驱动模式下，动力通常传递至一个驱动轴尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录，当车轮打滑时尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录，中央差速器锁止，此时会有一部分动力分配给另一个驱动轴尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录。

　　但适时四驱缺点是要在打滑之后才会介入，所以它的响应速度较慢。而且，由于最多只有50%的动力传递给第二驱动轴，这使它在主动安全控制方面，没有全时四驱的调整范围那么大尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录，所以这种四驱系统跑跑乡下泥路还行，一旦遇到难度大一些的越野路段就无能为力了。

　　不过相比于全时四驱，适时四驱的结构简单而且省油尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录，也有利于降低成本；相对于分时四驱，适时四驱则操作简单，作为只需要轻越野的城市SUV的四驱系统还是很合适的尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录。

　　全时四驱：全时四驱是指汽车在行驶过程中，发动机输出扭矩以一定的比例分配到前后轮，四个轮子都能获得驱动力，具有很好的越野性与操控性。

　　全时四驱没有两驱和四驱之间切换的响应时间，所以相对而言会有更优异的通过性和安全性。理论上，全时四驱是将发动机的动力输出分配到四个车轮上，所以能获得更为平稳的牵引力，因此车辆的可控性、通过性以及稳定性均会得到提升尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录。车辆在复杂路面行驶时尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录，驾驶员能够更好的控制每一个行迹动作。此外全时四驱可以更好的避免转向不足和转向过度，所以全时四驱能很好地提高车辆的主动安全性尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录。

　　当然全时四驱也有缺点尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录，由于四驱系统复杂度更高尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录，所以结构重量更大尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录，能量传动效率会更低一些，油耗会更高。

　　分时四驱：jeep牧马人、2018款新普拉多这些分时四驱在冰雪路行驶切换四驱以后，汽车动力均匀分配到前后桥，但是由于差速器的副作用尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录，动力会从抓地力最小的轮胎流失，因此尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录，分时四驱一般会需要差速锁来保证最佳脱困能力尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录，理论上来说尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录，分时四驱配合差速锁会得到很好档位脱困能力尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录。

　　适时四驱：日产奇骏、锐界、jeep指南者（113km以下支持四驱锁定模式，等同于全时四驱）尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录。这类适时四驱多为以前驱为主，特点是通过多片离合器分配动力，同时在电子限滑的配合下能获得一定的脱困能力。当检测到驱动轮打滑时，迅速结合多片离合器分配动力到后驱，然后在配合电子限滑分配动力到非打滑车轮尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录。

　　全时四驱：奥迪Quattro系列、斯巴鲁大部分车系，进口版普拉多：理论上这种四驱模式是最适合在湿滑路面行驶的四驱模式，在中央差速器的支持下，全时四驱时刻分配动力给抓地力最好的驱动桥，动力就始终在前桥、后桥之间动态分配尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录，配合电子限滑来分配轮间动力尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录。

　　全时四驱驾驶时始终通过动力分配来避免车辆因为打滑导致循迹性、稳定性被破坏。适时四驱驾驶时会及时对因打滑导致循迹性、稳定性被破坏的汽车进行纠正尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录。分时四驱只是在脱困时使用。

　　差速器的作用是让各个轮子间有转速差尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录，如果没有差速器尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录，采用一根硬轴连接的话尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录，车辆拐弯半径会变得很大，部分车轮还会存在滑动摩擦尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录，加速磨损轮胎，还有损坏传动轴和齿轮的可能。

　　但差速器带来了另一个问题：当某个驱动轮打滑时，动能会全部传递给打滑的车轮，导致车辆不能前行。为了避免这种情况尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录，工程师又发明了差速锁。

　　差速锁可以将两个半轴进行钢性连接，这样两侧的车轮都可以得到相同的动力，使车辆可以摆脱困境，这就是差速锁的作用。简而言之，就是当两侧车轮，转速差比较大的时候（比如一侧打滑，另一侧不动时），强行终止差速器作用，带动另一侧车轮一同转动。这样另一侧车轮就可以获得较大驱动力，帮助车辆走出困境尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录。

　　至少一个车轮不打滑的时候，如果在冰面尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录，很有可能四个车轮同时打滑尊龙人生就是博!ag旗舰厅登录，这样的话，有差速锁也没有用。

　　一般轮胎冷了就变硬了，附着力下降，而雪地胎是冷了变软，附着力更强，所以比较好用。

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